Avis de non-responsabilité et avertissement de risque. Lisez s'il vous plait. Avertissement de risque. La négociation de devises à la marge comporte un risque élevé et peut ne pas convenir à tous les investisseurs. Le haut degré de levier peut travailler contre vous ainsi que pour vous. Avant de décider d'investir en devises, vous devriez considérer attentivement vos objectifs de placement, votre niveau d'expérience et votre appétit pour le risque. La possibilité existe que vous pourriez soutenir une perte de tout ou partie de votre investissement initial et donc vous ne devriez pas investir de l'argent que vous ne pouvez pas se permettre de perdre. Vous devez être conscient de tous les risques associés aux opérations de change, et demander conseil à un conseiller financier indépendant si vous avez des doutes. Avis de non-responsabilité Toutes les informations affichées sur ce site sont de notre avis et de l'opinion de nos visiteurs, et peuvent ne pas refléter la vérité. Veuillez utiliser votre bon jugement et demander conseil à un consultant qualifié avant de croire et d'accepter toute information affichée sur ce site Web. Nous nous réservons également le droit de supprimer, éditer, déplacer ou fermer n'importe quel poste pour quelque raison que ce soit. Annonces Avertissement Les liens de la publicité sont affichés sur tout le site. Certaines pages du site peuvent contenir des liens d'affiliation pour les produits. Ces publicités et / ou liens ne reflètent pas l'opinion, l'approbation ou le concours de ce site Web ou de ses parties affiliées. Les avis des FPA ne sont jamais influencés par la publicité. Certaines annonces peuvent contenir des mentions potentiellement trompeuses et / ou déséquilibrées et des informations qui peuvent ne pas révéler les risques et autres considérations importantes impliquées dans le commerce spéculatif. Les spammeurs sont avertis Si vous spammez les forums ou les examens des APF, nous nous réservons le droit de modifier votre message de la manière que nous voulons pour vous moquer de vous. En nous envoyant un courrier indésirable, vous acceptez les modifications que nous faisons et ne prenez aucune mesure légale ou autre contre la FPA ou ses associés pour tout ce que nous faisons ou avec votre spam. Termes Confidentialité Annoncer Contactez-nous À propos de ForexPeaceArmy a la publicité et les relations d'affiliation avec certaines des sociétés mentionnées sur ce site et peut être compensé si les lecteurs suivent des liens et vous inscrire. Nous nous engageons à gérer équitablement les examens et les postes sans égard à ces relations. Copie Copyright ForexPeaceArmy. Tous droits réservés.8482Forex Peace Army, ForexPeaceArmy, FPA et le logo FPA Shield sont des marques de commerce de Forex Peace Army. Tous droits réservés en vertu du droit américain et international. Forex Peace Army s'appuie sur la bannière publicitaire pour le garder GRATUIT pour tous. Vous pouvez également aider - veuillez envisager de désactiver AdBlocker tout en parcourant notre site. Merci de notre communauté de commerçants :-) 2017 Ford F-150 Raptor Année: 2017 Marque: Ford Prix: 51000 (Est) Moteur: V6 Boîte de vitesses: 10 vitesses automatique Puissance en chevaux RPM: 450 (Est.) Couple RPM: 440 (Est.) Energie: Twin-Turbo Déplacement: 3.5 L 0-60 temps: 5.5 sec. (Est.) Vitesse maximale: 140 mph (Est.) Disposition: Moteur avant, 4WD Les passionnés de camion et le journaliste ont longtemps flairé le Ford F-150 Raptor. Introduit en 2010, le Raptor a prouvé Ford pourrait faire un camion de trophée de Baja et le vendre au Joe moyen. Tout d'abord équipé de l'ancien 5.4-litre V-8 et puis le 6.2-litre V-8 mis à jour, le Raptor a toujours été un bruiser poids lourd quand il est venu à la performance hors route et muscle. Les choses changent pour le Raptor et pour le mieux. Entièrement neuf pour 2016, le Raptor se déplace vers le nouveau design F-150 qui intègre la carrosserie en aluminium, le cadre robuste en acier haute résistance, l'intérieur amélioré, et oui, même la technologie EcoBoost Fords. That à droite, le Raptor est d'amerrissage le 6.2-litre V-8 pour une version de haut-rendement du 3,5-litre EcoBoost V-6. Alors que certains peuvent être concernés le Raptor a perdu son mojo, Ford dit que le nouvel écoBoost à haute tension sort plus que l'ancien 411-cheval-vapeur, 434-livre-pied V-8. Le moteur est ensuite soutenu par une transmission automatique à 10 vitesses et contrôlé par un nouveau système de gestion du terrain et un nouveau cas de transfert. Ajoutez à cela le poids réduit du V-6 et de la nouvelle peau en aluminium, et les pointes Raptor en 500 livres plus léger que le modèle sortant. Alors que ce n'est pas autant que les 700 livres de la norme F-150 perdu, la différence de 200 livres est liée dans le cadre renforcé Raptors. Oui, renforcée au-delà de la nouvelle structure 2015 F-150. D'autres améliorations incluent un système d'échappement double qui sort sous le pare-chocs court shorty, les plus grands chocs de course de FOX avec plus de déplacement de suspension, et BFGoodrichs a récemment libéré des pneus Tout-Terrain K02. Mise à jour 07252016: Des documents divulgués montrent que le Raptor 2017 débutera à 48 325 pour le SuperCab et à 51 310 pour le SuperCrew. Une foule de paquets et d'options a également été publié. Consultez la section Prix ci-dessous pour connaître le déroulement complet. Cliquez sur le saut pour en savoir plus sur le prochain Ford F-150 Raptor. L'apparence extérieure des Raptors est un truc de niveau suivant. Tout commence avec le même langage de conception thats trouvé sur le 2015 F-150. Le camion est alors élargi un total de six pouces pour augmenter la stabilité. Les pare-chocs avant et arrière sont relevés jusqu'à des angles d'approche et de départ inégalés. Les phares comportent des ampoules LED qui atteignent nos ampoules plus loin que les halogènes, aidant à éclairer même le sentier le plus sombre du désert. Les nouvelles roues de 17 pouces sont enveloppées dans la dernière version de BFGoodrichs de son emblématique pneu All-Terrain TA, le K02. Les pneus sont conçus pour accroître la capacité des camions de suivre le sable en vrac, de se nettoyer et d'empêcher le chunking sur des surfaces rocheuses. Les patins de côté familiers retour comme le font les grandes fusées d'aile et graphiques latéraux avec leurs mises à jour. Autour du dos, le hayon des Raptors obtient un traitement similaire au nouveau F-150, à l'exception du lettrage FORD massif qui s'étend d'un côté à l'autre. L'échappement double est une nouvelle addition et aide à donner au camion un regard équilibré. L'attelage du récepteur revient en équipement standard avec ses deux points de récupération soudés. Le Raptor 2016 sera disponible dans les deux configurations de cabine SuperCab et SuperCrew, offrant aux clients l'option d'un empattement plus court ou plus espace pour les jambes arrière et capacité de stockage à l'intérieur. Débuts au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord 2016 à Detroit, le SuperCrew offre quatre portes pleine grandeur, tout comme la SuperCrew standard F-150. En outre, faire son apparition pour la première fois sont un ensemble optionnel de roues compatible beadlock. Lorsqu'elles sont équipées de la bague à talon, les roues aident à maintenir le talon des pneus fixé à la roue, même en dépit du terrain accidenté ou des pressions des pneus enfoncées. Vérification de la boîte Raptor sur le formulaire de commande F-150 fait un peu à l'intérieur. On y ajoute des sièges uniques avec des inserts en cuir et en suède, une console surélevée surélevée avec six commutateurs et des commandes pour le toit ouvrant transparent, un volant en daim et en cuir avec de grands shifters à palettes F1 et des accents en fibre de carbone Autour de la cabine. Comme la norme F-150, le grand écran numérique fait sa maison dans le groupe de jauge de conducteurs et montre des pages innombrables d'information comme l'information hors route au moteur et les statistiques mécaniques. Avec le SuperCrew, les passagers arrière sont traités à la F-150s énormes quantités d'espace pour les jambes arrière. Sa limousine presque comme. Lorsqu'il s'agit de rangement, le siège arrière SuperCrews se plie soigneusement le long de la cloison arrière, permettant un accès clair au plancher de chargement plat. Aucun système de pliage auto ou autre gimmick est nécessaire pour créer la surface plane. Le même style intérieur et l'équipement est offert ici aussi. Drivetrain Il ya beaucoup de mises à jour sous la nouvelle carrosserie Raptors. D'abord et avant tout est la deuxième génération de 3,5 litres EcoBoost V-6. Le moulin à double turbine est dit à manivelle plus de puissance que la sortie de 6,2 litres V-8. Évalué à 411 chevaux et 434 livres-pieds de couple, le V-8 a offert beaucoup de puissance, mais est tombé sur l'efficacité. Ford dit que l'EcoBoost arrangera cela. Bien que le nombre n'est pas confirmé, Ford8217s Global Product Development vice-président Raj Nair accidentellement renversé les haricots sur la puissance des Raptors sortie. Dans une interview télévisée avec Fox Sports concernant les 24 Heures de Daytona 2015, Nair a déclaré que le 3,5-litre EcoBoost produira 450 chevaux dans le Raptor. Cela tombe en ligne avec la déclaration originale de Fords vu ci-dessus disant que le moteur produirait plus que le 411-cheval-vapeur, 6.2-litre V-8. Il n'y a toujours aucun mot sur les cotes de couple. Associé à l'EcoBoost est une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses avec des shifters de paddle F1-style. La nouvelle transmission contribuera non seulement à l'économie de carburant, mais fournira également l'engrenage parfait pour la basse et la haute vitesse hors route. Boulonné derrière, il s'agit d'un tout nouveau cas de transfert. La nouvelle unité Torque-On-Demand gère la distribution de puissance entre les essieux avant et arrière avec un système all-wheel-drive ainsi qu'un système à quatre roues motrices à verrouillage mécanique. En d'autres termes, le cas de transfert sait où envoyer de l'électricité dans toute situation sur route ou hors route. Le système de gestion de terrain de prochaine génération de Fords est un élément qui facilite le transfert. Comme celui trouvé sur l'explorateur, le TMS donne au conducteur six modes à choisir, selon le terrain. Ils incluent la rue normale (pour la conduite à haute performance, la conduite sur route) et les modes de boue et de roche de sable et de Baja. Un différentiel avant Torsen optionnel offre une adhérence encore meilleure pour les pneus avant. Agissant comme un casier, le différentiel répartit uniformément le couple de côté à côté tout en traversant le terrain glissant. Comme avant, le Raptor est livré en standard avec le différentiel arrière de verrouillage électronique. Drivetrain Spécifications Concurrents Le Raptor peut contenir la couronne off-roading à grande vitesse, mais le Ram Power Wagon lui donne certainement un oeil noir quand il s'agit de ramper à basse vitesse. Équipé de pneus Goodyear en boue, d'essieux solides avant et arrière, d'une barre de stabilisation avant déconnectée et d'un treuil Warn de 12 000 livres, le Power Wagon a certainement les bonnes marchandises. Propulsé par le 6.4 litres HEMI V-8, le camion utilise ses 410 chevaux et 429 livres-pied de couple transmis par une boîte automatique à six rapports robuste. Un cas de transfert activé manuellement engage l'essieu avant pour un terrain accidenté. Le prix pour le wagon de puissance commence à 45 690 pour le niveau de garniture de base et saute à 50,340 pour la mi-catégorie et à 56,015 pour le modèle de garniture supérieure. En savoir plus sur le Ram Power Wagon ici. La Tundra vise plus pour le côté de la vitesse élevée des choses. Il est équipé de chocs de réservoir à distance de Bilstein qui aident à apaiser les bosses et les sauts et amélioré le dérapage, les roues et les pneus, et une performance TRD échappement. Alors que dans l'isolement, la Toundra est un grand camion, par rapport à l'ensemble Raptor, la Toyota tombe juste court. La performance sous le capot fait également défaut. Le Tundra TRD Pro utilise le même 5.7 litres V-8 que la Toundra stock, qui fait 381 chevaux et 401 livre-pieds de couple. Les prix pour la Tundra TRD Pro commencent à 41 285 pour la version Double Cab et 43 900 pour le modèle Crew Cab. En savoir plus sur le Toyota Tundra TRD Pro ici. Ford a offert le SVT Raptor pour la première fois de retour en 2010, qu'il a conçu pour l'usage hors route. Par rapport à une base F-150, la version SVT Raptor a reçu de nombreuses mises à jour, comme un ensemble complet de chocs FOX avec 11,2 pouces de débattement de la suspension avant et 12 pouces de voyage arrière. Le modèle a reçu un aspect plus agressif et la caractéristique distinctive principale est qu'aucun emblème bleu-ovale de Ford sur sa grille. Le SVT Raptor a commencé sa vie en 2010 avec un moteur standard de 5,4 litres V-8 qui produisait 320 chevaux et 390 livres-pied de couple et un moteur V-8 de 6,2 litres en option avec 411 chevaux et 434 livres-pied de couple . En 2011 . Ford a laissé tomber le 5.4-litre V-8 de base et a ajouté dans une variante de cabine d'équipage. Les années de modèle 2012, 2013 et 2014 sont essentiellement réalisées avec seulement des changements mineurs et l'ajout de l'édition spéciale SVT Raptor pour 2014. Galerie Ford F-150 SVT Raptor Conclusion Le nouveau 2016 Ford Raptor augmente la barre pour la performance hors route. Le fait que le Joe moyen avec un peu d'argent supplémentaire peut acheter un camion de Baja-ready avec turbos jumeaux est au-delà awesome. Le châssis, la suspension et les pneus améliorés aideront certainement le Raptor à mieux gérer les courses à grande vitesse et les sauts à haute altitude. Nous soupçonnons que Ford n'aura aucune plainte au sujet des cadres courbés sur ce modèle de Raptor. Ajoutez à cela le V-6 puissant et plus léger, transmission de 10 vitesses, système de gestion de terrain, et apparence macho bonne, et le Raptor est loin et au-dessus d'un rehash simple d'une vieille idée sur un nouveau camion. Nous ne pouvons pas attendre pour prendre le volant. LOVE IT Bold nouveau design Nouveau moteur, boîte de transmission, boîte de transfert Mis à jour système de gestion de terrain de suspension FOX avec six modes de conduite LAISSER IT Il manque encore des détails sur la puissance du moteur et le prix Plus de V - 8 grondement Est-10 vitesse vraiment nécessaire Mise à jour 01112016 Ford a ajouté Une nouvelle version de SuperCrew à sa gamme F-150 Raptor. Le nouveau camion a fait ses débuts au monde au Salon de l'auto de Detroit en 2016 et sera mis en vente plus tard cet automne. Mis à jour le 10012015: Ford a publié quelques images drones de la 2017 F-150 Raptor aborder les dunes à Silver Lake, Michigan State Park. Enjoy Mis à jour le 01262015: Le week-end des 24 Heures de Daytona, Fords Raj Nair a glissé dans une interview à la télévision disant que les Raptors EcoBoost V-6 fera 450 chevaux. Mis à jour 01232015: We8217ve a ajouté une série de nouvelles images de la car8217s débuts officiels au 2015 Detroit Auto Show. Vérifiez les nouvelles images dans l'onglet Images. Mise à jour 01122015: Ford a dévoilé le tout nouveau F-150 Raptor au Spectacle de l'Auto de Detroit 2015 et a annoncé le pick-up sera mis en vente à l'automne de 2016. Rendus Lors de la création du F-150 SVT Raptor, nous avons utilisé beaucoup d'éléments de conception De l'Atlas Concept, y compris les phares, le capot, les feux arrière et le hayon. De là, nous avons ajouté quelques-uns des éléments habituels Raptor, comme la grille spéciale, les éléments noirs, les fusées de roue, et les roues spéciales. Communiqué de presse Janvier 2016 Le constructeur automobile Ford America, un constructeur automobile très attendu et toujours inégalé, présente le tout nouveau F-150 Raptor SuperCrew, ajoutant agilité, polyvalence et confort au F-150 Raptor le plus costaud, le plus intelligent et le plus performant. Développé avec l'ADN d'un camion de course Baja, le F-150 Raptor est unique parmi les véhicules tout-terrain et performants, avec un moteur, un châssis et une suspension spécialement conçus pour se déplacer rapidement sur des paysages désertiques ou ramper sur un terrain rocheux. F-150 Raptor SuperCrew avec quatre portes pleine grandeur offre aux passagers arrière plus d'espace pour les jambes et de confort sur les sentiers et plus d'espace pour ranger les engins tout en explorant la nature sauvage américaine et canadienne. Supercrews 145-inch empattement est de 12 pouces plus long que le standard Raptor SuperCab 133-inch empattement. F-150 Raptor signifie une excellente capacité hors route, de l'exploration de la roche à la course au sable, a déclaré Dave Pericak, directeur mondial de Ford Performance. Avec l'ajout de SuperCrew, les clients F-150 Raptor peuvent laisser le revêtement derrière sans sacrifier le confort et l'espace. Les matériaux de pointe, y compris l'acier à haute résistance et à haute résistance, de grade militaire, l'alliage d'aluminium aider à économiser jusqu'à 500 livres contre le Raptor précédent pour l'amélioration des prouesses hors route. Combiné à la toute nouvelle technologie de moteur EcoBoost, le rapport puissance / poids F-150 Raptors de nouvelle génération a été amélioré, ce qui rend le camion encore plus agile hors route. Le F-150 Raptor le plus résistant jamais Le tout nouveau F-150 Raptor commence par un cadre entièrement construit et construit spécialement, l'épine dorsale du camion qui est la plus forte de la gamme F-150, avec plus d'acier de haute résistance que le Raptor sortant. F-150 Raptors ciselés ressemblent ne sont pas sans rappeler de Trophy Trucks la classe la plus rapide et la plus puissante de camionnettes hors route. F-150 Raptor est 6 pouces plus large que la norme F-150 pour une meilleure stabilité hors route. Le tout nouveau F-150 Raptor dispose également de son premier échappement double et de nouvelles roues de 17 pouces avec la prochaine génération de BFGoodrich All-Terrain KO2 pneus conçus pour la performance hors route. Raptor F-150 le plus intelligent jamais F-150 Raptor est alimenté par Fords nouveau, de deuxième génération de haut rendement 3,5 litres moteur EcoBoost qui produit plus de puissance avec une plus grande efficacité que le courant de 6,2 litres V8, qui est évalué à 411 chevaux et 434 Lb.-ft. De couple. Le haut rendement 3,5 litres EcoBoost est un Raptor exclusif dans la gamme F-150 jumelé avec une toute nouvelle transmission de 10 vitesses pour une efficacité améliorée. Une toute nouvelle boîte de transfert à couple variable sur demande, dotée d'une technologie évoluée et facile à utiliser de conduite hors route, améliore encore les performances de Raptors, de sorte qu'il est facile de conduire hors route à des endroits différents terrain. La nouvelle boîte de transfert F-150 Raptors, qui gère la répartition de la puissance entre les roues avant et arrière, associe les meilleures qualités de la transmission intégrale à la demande et à quatre roues motrices à commande mécanique à embrayage. Roues dans des conditions glissantes. F-150 Raptors est un pionnier de la technologie de conduite hors route. Il a évolué en un tout nouveau système de gestion du terrain qui permet au conducteur de choisir des modes pour optimiser la dynamique de conduite en fonction des conditions environnementales, de la neige à la boue, au sable et plus encore. Six modes préréglés aident la puissance du camion à travers différents terrains et conditions de conduite: Mode normal pour la conduite quotidienne Mode rue pour plus haute performance, la conduite sur route Mode météo pour la pluie, la neige ou la glace Mode boue et sable pour les sentiers boueux et sablonneux Baja Mode pour la course au désert à grande vitesse et le mode Rock pour l'exploration de roches à basse vitesse La plus performante F-150 Raptor jamais Un différentiel avant Torsen disponible augmente encore la capacité hors route. Le système augmente considérablement l'adhérence de l'avant du camion et lui permet de se tirer par-dessus des obstacles et de remonter des pentes raides, même lorsque la traction est divisée entre les pneus avant. F-150 Raptor est livré en standard avec le nouveau FOX Racing Shox avec la technologie de contournement interne personnalisé qui permet d'humidifier et de raidir le déplacement de la suspension sur terrain accidenté, aidant à empêcher le camion de fondre. Les cartouches de choc avant et arrière ont augmenté de 2,5 pouces à 3 pouces de diamètre pour améliorer les performances. Ils comportent plus de déplacement de suspension que les Raptors actuels 11.2 pouces à l'avant et 12 pouces à l'arrière. Le tout nouveau F-150 Raptor sera construit à Dearborn Truck Plant et il sera mis en vente aux États-Unis et au Canada cet automne. Vous ne pouvez pas utiliser ce forum En este Foro Vous n'arrivez pas à répondre à vos sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas envoyer des messages dans ce forum Powered by phpBB copy 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Groupe Traduccin al espaol Par Huan Manw Karma fonctions alimenté par Karma MOD copie 2007, 2009 m157y Avis juridique: La négociation de la conciliation avec le haut niveau de risque et la possibilité de ne pas être approprié pour tous les types d'inversores. Le haut degré d'apaisement du marché peut jouer tant une faveur comme dans l'inverseur. Por lo tanto, antes de negociar divisas, Vd. Doit constater ses objectifs d'inversion, le niveau d'expérience et la tolérance au risque. Enregistrez-vous que la possibilité de perdre une partie de l'ensemble de l'inversion initiale pour ne pas perdre de l'argent qui ne peut pas permettre de perdre. Vous devez avoir le savoir avant de tous les risques associés à la négociation d'un conseil financier indépendant. Les opinions exprimées dans FXStreet proviennent des auteurs indépendants qui n'ont pas nécessairement représenter l'opinion de FXStreet ou de son équipe directivo. FXStreet ne vérifie pas la certitude de la validité des déclarations ou des dénonciations de ninguno des auteurs indépendants qui collaborent dans la paacutegina. Tous les textes publiés sont susceptibles de contener les erreurs u omisiones. Les opinions, les informations, les rapports, les anaacutelisis, les cotisations et autres informations contenues dans FXStreet, produite par l'équipe de FXStreet, par leurs collaborateurs, les associés, les associés et les collaborateurs ont le produit du commentaire général de marché et le ninguin. De inversioacuten. FXStreet décline toute responsabilité légale par n'importe quel peacuterdida o perjuicio y compris, un tiacutetulo enunciativo y no limitativo, des produits de base qui profitent directement ou indirectement de l'utilisation de cet informacioacuten de la confiance depositada dans ella.2017 Ford F-150 Raptor Specifications: year : 2017 Marque: Ford Prix: 51000 (Est) Moteur: V6 Boîte de vitesses: 10 vitesses automatique Puissance en chevaux RPM: 450 (Est.) Couple de rotation: 440 (Est) Energie: Twin Turbo Déplacement: 3.5 L 0-60 : 5,5 s. (Est.) Vitesse maximale: 140 mph (Est.) Disposition: Moteur avant, 4WD Les passionnés de camion et le journaliste ont longtemps flairé le Ford F-150 Raptor. Introduit en 2010, le Raptor a prouvé Ford pourrait faire un camion de trophée de Baja et le vendre au Joe moyen. Tout d'abord équipé de l'ancien 5.4-litre V-8 et puis le 6.2-litre V-8 mis à jour, le Raptor a toujours été un bruiser poids lourd quand il est venu à la performance hors route et muscle. Les choses changent pour le Raptor et pour le mieux. Entièrement neuf pour 2016, le Raptor se déplace vers le nouveau design F-150 qui intègre la carrosserie en aluminium, le cadre robuste en acier haute résistance, l'intérieur amélioré, et oui, même la technologie EcoBoost Fords. C'est juste, le Raptor est d'amerrissage le 6.2-litre V-8 pour une version de haut-rendement du 3,5-litre EcoBoost V-6. Alors que certains peuvent être concernés le Raptor a perdu son mojo, Ford dit que le nouvel écoBoost à haute tension sort plus que l'ancien 411-cheval-vapeur, 434-livre-pied V-8. Le moteur est ensuite soutenu par une transmission automatique à 10 vitesses et contrôlé par un nouveau système de gestion du terrain et un nouveau cas de transfert. Ajoutez à cela le poids réduit du V-6 et de la nouvelle peau en aluminium, et les pointes Raptor en 500 livres plus léger que le modèle sortant. Alors que ce n'est pas autant que les 700 livres de la norme F-150 perdu, la différence de 200 livres est liée dans le cadre renforcé Raptors. Oui, renforcée au-delà de la nouvelle structure 2015 F-150. D'autres améliorations incluent un système d'échappement double qui sort sous le pare-chocs court shorty, les plus grands chocs de course de FOX avec plus de déplacement de suspension, et BFGoodrichs a récemment libéré des pneus Tout-Terrain K02. Mise à jour 07252016: Des documents divulgués montrent que le Raptor 2017 débutera à 48 325 pour le SuperCab et à 51 310 pour le SuperCrew. Une foule de paquets et d'options a également été publié. Consultez la section Prix ci-dessous pour connaître le déroulement complet. Cliquez sur le saut pour en savoir plus sur le prochain Ford F-150 Raptor. L'apparence extérieure des Raptors est un truc de niveau suivant. Tout commence avec le même langage de conception thats trouvé sur le F-150 2015. Le camion est alors élargi un total de six pouces pour augmenter la stabilité. Les pare-chocs avant et arrière sont relevés jusqu'à des angles d'approche et de départ inégalés. Les phares comportent des ampoules LED qui atteignent nos ampoules plus loin que les halogènes, aidant à éclairer même le sentier le plus sombre du désert. Les nouvelles roues de 17 pouces sont enveloppées dans la dernière version de BFGoodrichs de son emblématique pneu All-Terrain TA, le K02. Les pneus sont conçus pour accroître la capacité des camions de suivre le sable en vrac, de se nettoyer et d'empêcher le chunking sur des surfaces rocheuses. Les patins de côté familiers retour comme le font les grandes fusées d'aile et graphiques latéraux avec leurs mises à jour. Autour du dos, le hayon des Raptors obtient un traitement similaire au nouveau F-150, à l'exception du lettrage FORD massif qui s'étend d'un côté à l'autre. L'échappement double est une nouvelle addition et aide à donner au camion un regard équilibré. L'attelage du récepteur revient en équipement standard avec ses deux points de récupération soudés. Le Raptor 2016 sera disponible dans les configurations de cabine SuperCab et SuperCrew, offrant aux clients l'option d'un empattement plus court ou plus d'espace pour les jambes arrière et la capacité de stockage à l'intérieur. Débuts au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord 2016 à Detroit, le SuperCrew offre quatre portes pleine grandeur, tout comme la SuperCrew standard F-150. En outre, faire son apparition pour la première fois sont un ensemble optionnel de roues compatible beadlock. Lorsqu'elles sont équipées de la bague à talon, les roues aident à maintenir le talon des pneus fixé à la roue, même en dépit du terrain accidenté ou des pressions des pneus enfoncées. Vérification de la boîte Raptor sur le formulaire de commande F-150 fait un peu à l'intérieur. On y ajoute des sièges uniques avec des inserts en cuir et en suède, une console surélevée surélevée avec six commutateurs et des commandes pour le toit ouvrant transparent, un volant en daim et en cuir avec de grands shifters à palettes F1 et des accents en fibre de carbone Autour de la cabine. Comme la norme F-150, le grand écran numérique fait sa maison dans le groupe de jauge de conducteurs et montre des pages innombrables d'information comme l'information hors route au moteur et les statistiques mécaniques. Avec le SuperCrew, les passagers arrière sont traités à la F-150s énormes quantités d'espace pour les jambes arrière. Sa limousine presque comme. Lorsqu'il s'agit de rangement, le siège arrière SuperCrews se plie soigneusement le long de la cloison arrière, permettant un accès clair au plancher de chargement plat. Aucun système de pliage auto ou autre gimmick est nécessaire pour créer la surface plane. Le même style intérieur et l'équipement est offert ici aussi. Drivetrain Il ya beaucoup de mises à jour sous la nouvelle carrosserie Raptors. D'abord et avant tout est la deuxième génération de 3,5 litres EcoBoost V-6. Le moulin à double turbine est dit à manivelle plus de puissance que le V-8 sortant 6.2 litres. Évalué à 411 chevaux et 434 livres-pieds de couple, le V-8 a offert beaucoup de puissance, mais est tombé sur l'efficacité. Ford dit que l'EcoBoost arrangera cela. Bien que le nombre n'est pas confirmé, Ford8217s Global Product Development vice-président Raj Nair accidentellement renversé les haricots sur la puissance des Raptors sortie. Dans une interview télévisée avec Fox Sports concernant les 24 Heures de Daytona 2015, Nair a déclaré que le 3,5-litre EcoBoost produira 450 chevaux dans le Raptor. Cela tombe en ligne avec la déclaration originale de Fords vu ci-dessus disant que le moteur produirait plus que le 411-cheval-vapeur, 6.2-litre V-8. Il n'y a toujours aucun mot sur les cotes de couple. Associé à l'EcoBoost est une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses avec des shifters de paddle F1-style. La nouvelle transmission contribuera non seulement à l'économie de carburant, mais fournira également l'engrenage parfait pour la basse et la haute vitesse hors route. Boulonné derrière, il s'agit d'un tout nouveau cas de transfert. La nouvelle unité Torque-On-Demand gère la distribution de puissance entre les essieux avant et arrière avec un système all-wheel-drive ainsi qu'un système à quatre roues motrices à verrouillage mécanique. En d'autres termes, le cas de transfert sait où envoyer de l'électricité dans toute situation sur route ou hors route. Le système de gestion de terrain de prochaine génération de Fords est l'aide de la casse de transfert. Comme celui trouvé sur l'explorateur, le TMS donne au conducteur six modes à choisir, selon le terrain. Ils incluent la rue normale (pour la conduite à haute performance, la conduite sur route) et les modes de boue et de roche de sable et de Baja. Un différentiel avant Torsen optionnel offre une adhérence encore meilleure pour les pneus avant. Agissant comme un casier, le différentiel répartit uniformément le couple de côté à côté tout en traversant le terrain glissant. Comme avant, le Raptor est livré en standard avec le différentiel arrière de verrouillage électronique. Drivetrain Spécifications Concurrents Le Raptor peut tenir la couronne off-roading à grande vitesse, mais le Ram Power Wagon lui donne certainement un oeil noir quand il s'agit de ramper à basse vitesse. Équipé de pneus Goodyear en boue, d'essieux solides avant et arrière, d'une barre de stabilisation avant déconnectée et d'un treuil Warn de 12 000 livres, le Power Wagon a certainement les bonnes marchandises. Propulsé par le 6.4 litres HEMI V-8, le camion utilise ses 410 chevaux et 429 livres-pied de couple transmis par une boîte automatique à six rapports robuste. Un cas de transfert activé manuellement engage l'essieu avant pour un terrain accidenté. Le prix pour le wagon de puissance commence à 45 690 pour le niveau de garniture de base et saute à 50,340 pour la mi-catégorie et à 56,015 pour le modèle de garniture supérieure. En savoir plus sur le Ram Power Wagon ici. La Tundra vise plus pour le côté de la vitesse élevée des choses. Il est équipé de chocs de réservoir à distance de Bilstein qui aident à apaiser les bosses et les sauts et amélioré le dérapage, les roues et les pneus, et une performance TRD échappement. Alors que dans l'isolement, la Toundra est un grand camion, par rapport à l'ensemble Raptor, la Toyota tombe juste court. La performance sous le capot fait également défaut. Le Tundra TRD Pro utilise le même 5.7 litres V-8 que la Toundra stock, qui fait 381 chevaux et 401 livre-pieds de couple. Les prix pour la Tundra TRD Pro commencent à 41 285 pour la version Double Cab et 43 900 pour le modèle Crew Cab. En savoir plus sur le Toyota Tundra TRD Pro ici. Ford a offert le SVT Raptor pour la première fois de retour en 2010, qu'il a conçu pour l'usage hors route. Par rapport à une base F-150, la version SVT Raptor a reçu de nombreuses mises à jour, comme un ensemble complet de chocs FOX avec 11,2 pouces de débattement de la suspension avant et 12 pouces de voyage arrière. Le modèle a reçu un aspect plus agressif et la caractéristique distinctive principale est qu'aucun emblème bleu-ovale de Ford sur sa grille. Le SVT Raptor a commencé sa vie en 2010 avec un moteur standard de 5,4 litres V-8 qui produisait 320 chevaux et 390 livres-pied de couple et un moteur V-8 de 6,2 litres en option avec 411 chevaux et 434 livres-pied de couple . En 2011 . Ford a laissé tomber le 5.4-litre V-8 de base et a ajouté dans une variante de cabine d'équipage. Les années de modèle 2012, 2013 et 2014 sont essentiellement réalisées avec seulement des changements mineurs et l'ajout de l'édition spéciale SVT Raptor pour 2014. Galerie Ford F-150 SVT Raptor Conclusion Le nouveau 2016 Ford Raptor augmente la barre pour la performance hors route. Le fait que le Joe moyen avec un peu d'argent supplémentaire peut acheter un camion de Baja-ready avec turbos jumeaux est au-delà awesome. Le châssis, la suspension et les pneus améliorés aideront certainement le Raptor à mieux gérer les courses à grande vitesse et les sauts à haute altitude. Nous soupçonnons que Ford n'aura aucune plainte au sujet des cadres courbés sur ce modèle de Raptor. Ajoutez à cela le V-6 puissant et plus léger, transmission de 10 vitesses, système de gestion de terrain, et apparence macho bonne, et le Raptor est loin et au-dessus d'une refonte simple d'une vieille idée sur un nouveau camion. Nous ne pouvons pas attendre pour prendre le volant. LOVE IT Bold nouveau design Nouveau moteur, boîte de transmission, boîte de transfert Mis à jour système de gestion du terrain de suspension FOX avec six modes de conduite LAISSER IT Il manque encore des détails sur la puissance du moteur et le prix Plus de V - 8 grondement Est-10 vitesse vraiment nécessaire Mise à jour 01112016 Ford a ajouté Une nouvelle version de SuperCrew à sa gamme F-150 Raptor. Le nouveau camion a fait ses débuts au monde au Salon de l'auto de Detroit en 2016 et sera mis en vente plus tard cet automne. Mis à jour le 10012015: Ford a publié quelques images drones de la 2017 F-150 Raptor aborder les dunes à Silver Lake, Michigan State Park. Enjoy Mis à jour le 01262015: Au cours des 24 Heures de Daytona, Fords Raj Nair a glissé dans une interview à la télévision disant que les Raptors EcoBoost V-6 fera 450 chevaux. Mis à jour le 01232015: We8217ve a ajouté une série de nouvelles images du début officiel car8217s au 2015 Detroit Auto Show. Vérifiez les nouvelles images dans l'onglet Images. Mise à jour 01122015: Ford a dévoilé le tout nouveau F-150 Raptor au Spectacle de l'Auto de Detroit 2015 et a annoncé le pick-up sera mis en vente à l'automne de 2016. Rendus Lors de la création du F-150 SVT Raptor, nous avons utilisé beaucoup d'éléments de conception De l'Atlas Concept, y compris les phares, le capot, les feux arrière et le hayon. De là, nous avons ajouté quelques-uns des éléments habituels Raptor, comme la grille spéciale, les éléments noirs, les fusées de roue, et les roues spéciales. Communiqué de presse Janvier 2016 Le constructeur automobile Ford America, un constructeur automobile très attendu et toujours inégalé, présente le tout nouveau F-150 Raptor SuperCrew, ajoutant agilité, polyvalence et confort au F-150 Raptor le plus costaud, le plus intelligent et le plus performant. Développé avec l'ADN d'un camion de course Baja, le F-150 Raptor est unique parmi les véhicules tout-terrain et performants, avec un moteur, un châssis et une suspension spécialement conçus pour se déplacer rapidement sur des paysages désertiques ou ramper sur un terrain rocheux. F-150 Raptor SuperCrew avec quatre portes pleine grandeur offre aux passagers arrière plus d'espace pour les jambes et de confort sur les sentiers et plus d'espace pour ranger les engins tout en explorant la nature sauvage américaine et canadienne. Supercrews 145-inch empattement est de 12 pouces plus long que le standard Raptor SuperCab 133-inch empattement. F-150 Raptor signifie une excellente capacité hors route, de l'exploration de la roche à la course au sable, a déclaré Dave Pericak, directeur mondial de Ford Performance. Avec l'ajout de SuperCrew, les clients F-150 Raptor peuvent laisser le revêtement derrière sans sacrifier le confort et l'espace. Les matériaux de pointe, y compris l'acier à haute résistance et à haute résistance, de grade militaire, l'alliage d'aluminium aider à économiser jusqu'à 500 livres contre le Raptor précédent pour l'amélioration des prouesses hors route. Combiné à la toute nouvelle technologie de moteur EcoBoost, le rapport puissance / poids F-150 Raptors de nouvelle génération a été amélioré, ce qui rend le camion encore plus agile hors route. Le F-150 Raptor le plus résistant jamais Le tout nouveau F-150 Raptor commence avec un cadre entièrement construit et construit spécialement l'épine dorsale du camion qui est le plus fort dans la gamme F-150, mettant en vedette acier plus résistant que le Raptor sortant. F-150 Raptors ciselés ressemblent ne sont pas sans rappeler de Trophy Trucks la classe la plus rapide et la plus puissante de camionnettes hors route. F-150 Raptor est 6 pouces plus large que la norme F-150 pour une meilleure stabilité hors route. Le tout nouveau F-150 Raptor dispose également de son premier échappement double et de nouvelles roues de 17 pouces avec la prochaine génération de BFGoodrich All-Terrain KO2 pneus conçus pour la performance hors route. Raptor F-150 le plus intelligent jamais F-150 Raptor est alimenté par Fords nouveau, de deuxième génération de haut rendement 3,5 litres moteur EcoBoost qui produit plus de puissance avec une plus grande efficacité que le courant de 6,2 litres V8, qui est évalué à 411 chevaux et 434 Lb.-ft. De couple. Le haut rendement 3,5 litres EcoBoost est un Raptor exclusif dans la gamme F-150 jumelé avec une toute nouvelle transmission de 10 vitesses pour une efficacité améliorée. Une toute nouvelle boîte de transfert à couple variable sur demande, dotée d'une technologie évoluée et facile à utiliser de conduite hors route, améliore encore les performances de Raptors, de sorte qu'il est facile de conduire hors route à des endroits différents terrain. La nouvelle boîte de transfert F-150 Raptors, qui gère la répartition de la puissance entre les roues avant et arrière, associe les meilleures qualités de la transmission intégrale à la demande à quatre roues motrices, Roues dans des conditions glissantes. F-150 Raptors est un pionnier de la technologie de conduite hors route. Il a évolué en un tout nouveau système de gestion du terrain qui permet au conducteur de choisir des modes pour optimiser la dynamique de conduite en fonction des conditions environnementales, de la neige à la boue, au sable et plus encore. Six preset modes help the truck power through different terrain and driving conditions: Normal mode for everyday driving Street mode for higher-performance, on-road driving Weather mode for rain, snow or ice Mud and sand mode for muddy and sandy trails and terrain Baja mode for high-speed desert running and Rock mode for low-speed rock crawling Most capable F-150 Raptor ever An available Torsen front differential increases off-road capability further. The system increases grip significantly for the front end of the truck and allows it to pull itself over obstacles and up steep grades even when traction is split between the front tires. F-150 Raptor comes standard with new FOX Racing Shox with custom internal bypass technology that works to damp and stiffen suspension travel over rough terrain, helping prevent the truck from bottoming out. Front and rear shock canisters have grown from 2.5 inches to 3 inches in diameter for improved performance. They feature more suspension travel than the current Raptors 11.2 inches at the front and 12 inches at the rear. All-new F-150 Raptor will be built at Dearborn Truck Plant and goes on sale in the U. S. and Canada this fall.
No comments:
Post a Comment